ロードバイクから異音がする場合のチェック項目

はじめに

走行中に異音がする時はなにか異変があると考える

ロードバイクで走っている最中にロードバイク本体から異音が聞こえたり、路面がガタガタしていないのにも関わらず不自然な振動を感じた時には、どこかに不具合が生じていると考えたほうがいい。

異音が発生する理由は様々だ。注油不足、ワイヤーの緩み、ハブ回転部のガタつき、バルブとリムの接触や、スポークの緩み、またはスピードセンサーとマグネットが接触している場合などが考えられる。

メンテナンス不足からくる異音もあるが、走行中に引き起こされる異音もある。ロードバイクは走っている問、細かい振動が連続して起こっている。その繰り返しが大きな力となり、接合部分を緩ませる原因になるのだ。

原因がわからなくてもしっかりと調べること

枯れ葉がホイールに挟まっている場合やブレーキシューとホイールの間になにか挟まっている場合はすぐに発見でき、異物を取り除くだけでいいので対処は簡単だが、異音はするけどトラブルが何かがわからないことは多いため、そのままにしている人もいるかもしれない。

体の不調は時が経てば勝手に治るが、ロードバイクについては症状が勝手に治るということはない。最初のうちはそう大きくないトラブルであっても、放っておけパーツの破損や、破損が原因による転倒などのトラブルに発展してしまう。

そのため、走行中に異音や通常起こるはずのない振動が感じられたときには、まずはロードバイクを停車させトラブルの正体を突き止め、早期の解決に努めたい。

パーツごとに原因を調べてみる

とはいえ、音や振動だけではどの部分のトラブルかは分かりづらいので、ここではロードバイクパーツ箇所別に「音」や「振動」の例を紹介する。また、明らかに異音や振動がする場合はもちろん、走行中の違和感がある場合も万全の注意を行いたい。違和感の正体はロードバイクの異変の兆候であるからだ。

ハンドルやステムから異音がする場合

ハンドル周辺の異変はいくつか考えられるが、それを聞き分ける最も簡単な方法がある。サドルから降りた状態でハンドルを握り、前輪を2cmから3cm浮かせる。その状態で平らな面にそのまま落してみて音やガタツキがないか確認する。ハンドルやステムまわりがガタついていたり、適切な整備でなかったりする場合にはその周辺から音がする。

ホイールから異音がする場合

ホイールのチェック方法はハンドルやステム部分のチェックと同じく、少しタイヤを浮かせて平らな面に落すという方法で確認する。前輪周辺から異変が感じられるのであればフォークやハブのまわりのトラブルが考えられる。後輪部分の異変であれば、ハブ周辺のガタつきの可能性がある。音の種類や音の出どころは多種多様なのでよく聞いてみることが大切。音だけでなく、ホイールから伝わる振動でもトラブルがわかることもあるので、手の感触にも注意を払うといい。

ホイールにガタがきているならば、ショップに持ち込むことをおすすめする。自分でも調整できなくはないが、ハブの型式によって工具も違い、締めすぎたり緩くても回転に影響を与えてしまうためだ。

違和感は感じるけど、微妙でわからないという時には、少しだけ走ってみると分かる場合も。この場合は全力で走るのではなくできるだけスピードを落とすことも忘れずに。

コントロールレバーから異音がする場合

コントロールレバーを操作しようとしても手応えがなくスカスカの感触の場合、どこかのパーツが壊れていないことや、調整がうまくできていないことがすぐわかる。圧倒的な違いなので、具体的なトラブルも発見しやすい。

一方でコントロールレバーの手ごたえはしっかりとあるのに変速はなぜかしないという場合は問題が大きい。この場合は、問題点がレバーユニットなのか、ケーブルなのか、もしくは変速機全体の問題なのかと様々な箇所の問題が考えられる。とはいえ、コントロールレバーのトラブルは、走行中に直感的にどの部分がおかしいのか特定しやすいため、早急な対応が可能。

タイヤから異音がする場合

タイヤのトラブルはパンクという非常にわかりやすい形で表に出てくる。特にクリンチャータイヤはパンクしやすく、特にリムを強く打ってこの部分から空気が抜けていく（いわゆるリム打ち）パンクは珍しいことではない。いくら注意をしてもパンクだけは避けようがないため、走行時には予備チューブとタイヤレバーを携帯しておくことのみが対処法だ。

他にもタイヤに異物が刺さっている場合もイオンがする。この状態が長く続くと異物がチューブに刺さってパンクの原因となるため、異物が刺さっている場合はすぐに抜くなどしたい。

ブレーキから異音がする場合

ロードバイクで最も大切なパーツはブレーキ。ブレーキの不具合は大きな事故に即繋がるため、違和感があれば即時対応したい。ブレーキの違和感は走行中にブレーキをかけたときに音や感覚からわかるはずなので、特定はそう難しくない。とくにブレーキケーブルの調整不足やブレーキシューの交換時期などは見ただけで判別できるので対処しやすい。

ブレーキからの異音がする場合の一番の原因はブレーキパッドの角度がおかしくなってること。特に後輪のブレーキ部分に多く、地球ロックをした際、ブレーキ部分に力がかかり曲がってしまうことがある。こうなると、片側だけ常にブレーキがかかった状態になり、異音が発生するとともに前に進みづらくなる。ブレーキの角度は手で簡単に調節できるので不具合を感じたら調整するとよい。

他にもブレーキシューの角度がずれているということも考えられる。特にブレーキシューの交換を行った際にこの現象は起こりやすい。ブレーキシューは進行方向に向けて先端をわずかに狭くするのが基本。ハの字に設定すると、ブレーキ時の音鳴りが小さくなる。

しかしながら、ブレーキを掛けた際に「コンコンコン」という音がしたら、ひょっとするとブレーキのトラブルではないかもしれない。このコンコンという音はリムやホイール全体の歪みが原因で音が出ていることもあるので、ホイールやリムをよく観察することが大切。

スプロケットから異音がする場合

うまく変速できないと感じる場合は、変速レバーを操作してシフトケーブルの動きを観察するといい。変速ができない場合はケーブル内のワイヤーの動きが悪いことが原因で変速できないことが多い。そのため、変速関係で気になる場合は最初にワイヤーを調べてみるといい。ほかにも、前後のギアそのものに問題がある場合は変速時に通常よりも大きな音がしたり、シフトアップやダウンが不調になったりする。

スプロケットが錆びている場合は変速がスムーズにいかなくなる、この場合は錆を取り除くだけでいいので対処は楽。一方でスプロケットの刃こぼれが見つかった場合は深刻。メンテナンスや修理でカバーできないため、スプロケットごと交換する他対処方法がない。

ペダルから異音がする場合

ペダルを踏むたびにパキンパキンという音がしたり、何となく力が逃げるような感覚がある場合、または、ペダルから砂を擦るようなジャリジャリ、ザラザラとした感覚がある場合は、ペダルまわりの点検が必要。

「ガタガタ」「カタカタ」「ガクガク」する場合は、ペダルが緩んでいたり軸にひびが入っていることがある。この状態で踏み続けるといずれは大きな事故に繋がるので、一度ペダルを外してからどのような状態になっているかをしっかりと確認したい。

一方で「ジャリジャリ」「ザリサリ」する感じの場合はシャフトやベアリングのグリス切れが考えられる、クリーニングするのはもちろんのこと、グリスアップも忘れないように。

クランク周辺から異音がする場合

クランクに異変を感じた場合は、シートを持ってロードバイクを持ち上げ、前後左右に障害物がないかどうかを確認してからバイクを左右に振ってみる。クランクの辺りでカタカタ、ガタガタなんて音がした場合、クランク周辺に何か異変が起きているかもしれない。

クランク箇所の緩みであれば調整も簡単。一方でボトムブラケットの破損のようなトラブルの場合は、自転車屋のお世話になるぐらいの大がかりな故障が考えられる。

サドルから異音がする場合

サドルに座ったとき「キシキシ」という音がしたり、軋み感が出ている場合は、サドルやその周辺になにかがある。サドルにいろんな角度から力を加え、異音がしないか確認する。音がする場合は、シートピラーを固定しているクランプやサドルのやぐら部に緩みがないかチェックする。やぐらから音がするならば、ボルトを抜いてグリスを付けて増し締めする。

他にも乗っていてドンドンと突き上げられるような感じがする場合は。フレームを持って左右に振ったときのカタカタという音も「要点検」のサイン。

チェーンから異音がする場合

常にパワーを後輪に伝え続けているチェーンは、サドルやハンドルと異なり交換頻度の高い消耗品。おおよそ5,000kmの走行で交換することが好ましいとされる。走っていて「ガチャガチャ」という音が続く場合は、チェーンが伸びてしまっている場合や、適切な長さになっていないかということが考えられる。

特にチェーンが伸びてしまっている状態で走りづつけると、ギアが削れて徐々に消耗してしまうので、ギアの交換が必要になってくるので注意したい。他にもチェーンの汚れが激しかったり油分不足を起こしたりしていると、金属が擦れるような「嫌な音」がする。トラブルを避けるためにもチェーンは常にきれいな状態にしておき、注油もしっかりしておく状態を保っておくこと。

フロントディレイラー周辺から異音がする場合

チェーンに問題がないのに走行中にガリガリと音が聞こえたり、チェーンが頻繁に外れたりする場合は、フロントディレイラー付近の調整不足を疑おう。特に結束金具でフレームに固定するタイプは前後方向か上下方向にズレが生じているかもしれない。

他にも「カリカリ」「シャーシャー」という音がする場合はフロントディレイラーがチェーンに接触している可能性がある。そのままにしておくとトラブルのもとなので、足元の音をよく聞くこと。

あと、フロントディレイラーに砂とオイルが混じったものが付着している場合はそれが原因で「シャリシャリ」「ジャリジャリ」と音がすることもある。破損等のトラブルではないが、走行性能を落とす原因ともなるので、メンテナンスの際にはしっかりと清掃しておきたい。

リアディレイラー周辺から異音がする場合

変速は問題なく行えるが、変速に時間がかかったり、変速がスムーズにできない場合スプロケットを確認するが、スプロケットに問題がなければ、リアディレイラー周辺の問題かもしれない。

他にもチェーンが外側に外れるような場合も同様で、リアディレイラーとシフトワイヤーも合わせた調整が必要かもしれないのでよく観察すること。